华夏造船品牌化

新澳门游戏官方网站 ,“江南制造”印证中国技术

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华夏造船品牌化。今天的江南造船,是中国船舶工业集团公司下属的大型现代化造船企业,其前身是创建于1865年的江南机器制造总局。中国第一艘木壳明轮兵船、最早的蒸汽推进军舰……艨艟战舰、坚船利炮,近百个中国第一屡屡在江南造船奇迹般诞生。中国第一艘万吨轮东风号、中国第一台万吨水压机、远望号科学考察船等等,让“江南制造”成为不同时期中国先进技术的印证

中国大连型11万吨成品油船

液化天然气船在沪东中华下水

江南造船,民族工业的摇篮6月3日迎来150周年纪念。长兴岛上,几代“江南人”济济一堂,巨大的船坞中6条生产线忙碌不停。在长兴基地,“江南长兴”成为一句知名的双关语,既指江南造船扎根长兴岛,实现华丽转身;又指百年船厂基业长青,不断焕发新的活力。“服务国家战略,打造大国重器,弘扬江南精神。”150周年纪念大会上,中船集团董事长董强对站在新起点的江南造船公司寄予厚望。

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正在建设中的中船江南长兴造船基地,已经批量承接新船订单45艘、684万吨,合同总金额达到32亿美元,生产任务排至2010年。中国船舶工业集团公司总经理陈小津说起这些,无比自豪地说:“一个开工建设仅一年多的新造船基地,在11个月时间里就获得如此多的订单,在我国船舶工业发展史上前所未有,在世界造船史上也是未曾见的。”

过去7年,是江南造船百年历史上,一段华丽转身的岁月。2008年为配合上海世博会建设和自身发展需求,江南造船整体搬迁至长兴岛,地理环境为江南造船转型升级打开了空间。江南造船公司负责人介绍,与老厂区相比,新厂区造船流程进行创新布局,生产环境条件明显改善,生产能力大幅提高。目前的江南造船占地面积185万平方米,能够建造液化气船、化学品船、散货船以及其他特种船舶,年造船能力达到100万载重吨。

中国江南型7万吨散货船

更令人称叹的是,长兴基地已签约的这五型、45艘新船订单,全部是中船集团公司通过自主创新推出的完全拥有自主知识产权的品牌船型。其中,有技术经济指标达到当代世界先进水平的29.7万吨超大型油轮(VLCC)19艘,属全新开发船型的5100TEU巴拿马极限型集装箱船11艘,具有国际先进水平的16400、16500吨化学品船9艘,世界最大的22000立方米半冷半压液化石油气(LPG)船2艘,中国造船第一个国际知名品牌“中国江南型”散货船4艘。

来到长兴基地,江南造船以军为本,确立“第一军工”的战略构想,军工建设取得跨越式发展,有效应对了国际金融危机给造船业带来的影响。近年来江南造船按照“批量承接大型水面产品,扩大水下产品份额”的经营思路,任务承接实现了逐步增长的良好态势,成功承接战略性产品,实现了重大的历史性突破。在根据江南造船最新制定的2015年至2020年发展规划中,明确提出要推动江南造船发展成为世界一流的军工集团。

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“自主创新品牌撑起船舶工业一片天,吸引世界大船东争相到新建中的造船基地订船,这的确是船舶工业发展过程中的一个奇迹,是中国造船人过去想都不敢想的。”干了一辈子造船的陈小津总经理深有感触地说。

军工跨越发展的同时,目前一个军民结合的现代化新江南已经基本建成。近期江南造船在十多年的研发与积累基础上,开发了具有国际先进水平的VLGC船型,一举突破了日韩船企的长期垄断。散货船方面,江南造船自主研发了第七代“中国江南型”巴拿马型绿鲸系列散货船,其综合能效设计指数经实船验证达到了2025年第三阶段水平。在代表船舶工业新兴领域的海工市场,江南造船开展海工产品、支线型LNG船等船型研发,成功承接中海油“残雪”模块项目,使公司在海工市场领域占有了一席之地。

绿色好望角型散货船

陈小津告诉记者,自主创新已经成为推动中国造船业快速发展的主要动力。以中船集团公司为例,经过“十五”期间的不懈投入与发展,自主创新能力大大增强,已经从过去被动地按照船东要求设计,发展到现在主动地去收集、分析各种船东需求,主动与船东联合开发、超前开发,向市场推出具有自主知识产权的产品,一改中国造船界“先合同后设计,边设计边建造”的局面。

成为世界第二大造船国,油轮、散装货轮、集装箱轮制造创出国际名牌

目前,中船集团公司在散货船、油船和集装箱船三大主力船型上都形成了系列化、批量化、品牌化产品,综合技术指标与国外先进造船国家不相上下,实现了批量接单和标准化造船,取得了十分显著的经济效益。例如,沪东中华造船公司共承接5668TEU和4200TEU集装箱船各9艘,上海船厂共承接3500TEU集装箱船共15艘,广州文冲船厂前后承接1400TEU—1700TEU集装箱船共23艘,江南造船(集团)公司、沪东中华造船(集团)公司共承接“中国江南型”、“中国沪东型”巴拿马型散货船40多艘,外高桥造船公司共承接17.5万吨级系列好望角型散货船近70艘,广船国际承接30000—50000吨成品油船近40艘。

造船业是中国最早的民族工业,1865年江南造船厂的前身—江南机器制造总局的创建,揭开了中国近代民族工业的历史。

如果以西方工业革命为界,之前的上千年历史长河中,我国的造船技术一直称雄世界。至600年前的郑和下西洋壮举,中国的造船技术达到了鼎盛。

现在,中国船舶工业快速发展,屡屡获得技术突破,已经成为世界造船第二大国,并向造船强国迈进。

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